Eon är en av de stora aktörer som satsar alltmer på biogas. Tillsammans med bensinbolaget OKQ8 bygger man också ut nätet av mackar för drivmedelsgas i landet. Det är positivt. Inte bara för att det innebär en ny inkomstkälla för landets lantbruk. Utan också för att biogas är en förnybar energi som förmodligen är det mest miljö- och klimatvänliga man kan använda.

Inte nog med att man tar hand om det miljöfarliga metanet i gödseln och ersätter fossila och miljöovänliga drivmedel som bensin och diesel. Kvar blir också en restprodukt i form av en ”biogödsel” som näst intill luktfri kan spridas på åkrarna. Miljövinsten blir, har någon räknat ut, 180 procent i minskat koldioxidutsläpp. Kan det bli bättre? Nej det är nog knappast möjligt.

Runtom i landet smids planer på gasproduktion. I halländska Vessigebro, till exempel, förbereder sig 30 lantbrukare för ett biogasnätverk, i samverkan med Falkenbergs Sparbank. Gödseln ska rötas till gas på gårdarna för att distribueras via den naturgasledning som går längs Västkusten.

Problemet är att satsningar på biogas lätt hamnar i ett läge som liknar Moment 22. För
att man ska kunna investera krävs en tryggad avsättning av gasen. Och det till rimligt pris, vilket innebär att gasen bör bli fordonsbränsle. Men om inte distributionen fungerar törs få köpa gasbilar.

I vinter har det larmats om långa köer vid Stockholms gastappar. Drabbat är Taxi Stockholm, som investerat många miljoner i gasbilar. ”Gasbristen hotar miljömålen”, skriver Taxi Stockholm i ett pressmeddelande där företagets miljöchef Gunnar Welander uttalar sig:
– Om miljömålen ska hållas krävs att foten står på gaspedalen, inte på bromsen.
Om politikerna menar allvar med talet om klimatneutralitet krävs krafttag för biogasen. Det behövs en infrastruktur, Östkusten saknar exempelvis en gasledning i dag. Och mer pengar behövs. Energimyndigheten har 100 miljoner i stöd till biogas
– men ansökningar på nära nog tiofalt!